Historien om Inlandsbanan
Inlandsbanan, det sista stora projektet för Sveriges rallare. Foto: Jämtlands läns museum
 

Historia

Men "så kom där en dag genom gläntan på mon under eggande rop ett gäng med svängande yxor och blänkande don och de strövade ut på vår äng. Och solen den log och kysste vart glänsande instrument, och jäntornas ögon lyste och dörrarna stod på glänt. Och de röjde sig fram genom bråte och snår med armar av senor och märg, en rad utav stakar stod kvar i det spår som tog sikte på närmaste berg. Med undran vi alla tänkte att berget skall ändå stå pall men stålet i släggorna blänkte och berget skalv till för en knall. Och det var något nytt som sprang fram till vår by efter stakarnas långa rad, och det kom som en ton ifrån tidens gny med de svängande yxornas blad. Det var som om bygden ryste i aningens dallrande ton, Och solen den log och lyste i gläntan där borta på mon". Albert Viksten


Ett gigantiskt arbete

Inlandsbanan var ett gigantiskt arbete. De första tankarna på att binda ihop övre Norrland med Bohuslän presenterades av dåvarande generalstabchefen Axel Rappe som kom med förslaget 1894. Riksdagen fattade beslutet att bygga första länken. Året var 1907 och sträckan blev Östersund-Ulriksfors, 125 km. 1911 var man mogen för nästa etapp, Ulriksfors-Volgsjön, eller Vilhelmina som platsen heter idag.

1912 gav man klartecken till sträckan Sveg-Brunflo. 1917 beslutades att bygga sträckan Vilhelmina-Gällivare. Åren 1916-1918 köptes de privata järnvägarna mellan Sveg-Kristinehamn upp. Därigenom skulle Inlandsbanan få sin dåvarande sträckning Kristinehamn-Gällivare. Det tog Axel Granholm och hans armé av stadiga rallare 40 år av svett, kyla och oändlig möda att lägga den 931 km långa rälsen genom eländig terräng, massor av myrar och berg. Man räknade med att ha hela Inlandsbanan klar år 1924, men det blev inte så. Krig i Europa, brist på arbetskraft och en lång lågkonjunktur försenade arbetet. Först den 6 augusti 1937 kunde den ståtliga invigningen förrättas av kronprins Gustav Adolf. En minnessten är rest i Kåbdalis.

Kostnaderna för Inlandsbanans färdigställande var 136 miljoner kronor. Själva byggandet kostade 110 miljoner kronor och resterande 26 miljoner gick åt till att köpa upp de privata banorna.


Framtidstro

Många människor har gått samman och kämpat för en gemensam sak. Organisationer, kommuner och län har tillsammans arbetat för att bevara Inlandsbanan. En sak har man i alla fall lärt sig av striden kring Inlandsbanan, det lönar sig att samarbeta och slåss för något man tror på. Och det kan vara bra att veta inför framtidens utmaningar.

År 1992 när staten, dåvarande Banverket, beslutade att inte längre förvalta dessa 11% av Sveriges järnvägsnät bildades Inlandsbanan AB, IBAB. Bolaget ägs av de 15 kommunerna som ligger utmed banan. I styrelsen finns både kommuner och näringsliv representerat.


Besök gärna de två muséer som finns i anslutning till Inlandsbanan.


Inlandsbanemuséet
Vindelälvens Turistbyrå, Sorsele Tel: 0952-140 90
Rallarmuséet, Moskosel
 (4 mil norr om Arvidsjaur) Tel: 0960-303 69

Viktiga händelser

1894: Generalstabschefen väcker tanken om en landförbindelse mellan övre Norrland och Bohuslän.

1907: Riksdagen fattar beslut om första rälsläggningen Ulriksfors-Vogsjö (heter Vilhelmina idag)

1910: Kravet på mer ström till Malmfälten hetsar fram bygge av sträckan Porjus-Gällivare. Förnödenheter bars i ryggsäck på spångade stigar från Gällivare, den första rälsen slogs ner på is.

1912: Klartecken för rälsläggning Sveg-Brunflo.

1916: SJ börjar köpa upp privata järnvägar mellan Kristinehamn och Sveg. Kristinehamn - Sjöändan från 1850 är en av Sveriges äldsta järnvägar.

1917: Byggstart från Vilhelmina och norrut.

1921: Rallarlagen norrifrån och söderifrån möts i Ytterhogdal norr om Sveg.

1936: Axel Granholm, generaldirektör och järnvägens största kraftkarl någonsin, slår i den sista rälsspiken i Kåbdalis.

1937: 6 augusti. Kronprins Gustav Adolf inviger banan genom att skriva sin namnteckning på en minnessten i Jokkmokk.


Nyheter och Pressmeddelanden

[2012-05-14]

Delar av Inlandsbanan rustas

Nu är det definitivt klart att Inlandsbanan lever upp på nytt. Läs mer
[2012-03-27]

Inlandet kan bidra med mycket mera

Inlandsbanan kan och borde bli en integrerad del i ett sammanhållet nationellt järnvägsnät. Läs mer
[2012-03-15]

Dagliga tågturer Stockholm - Härjedalen

Läs mer
[2012-03-13]

Infrastrukturministern anlände till Arvidsjaur

Infrastrukturministern anlände med Inlandsbanan Läs mer
[2012-03-13]

Inlandsbanan kan bli så mycket mer

- Den här dagen har varit jättebra, säger Catharina Elmsäter-Svärd (M) när hon sammanfattar sin resa på Inlandsbanan. Läs mer
[2012-03-01]

Öppnas för godstrafik

Miljontals kronor satsas på upprustning Läs mer
PRESSMEDDELANDE [2012-02-28]

Nu rustas hela Inlandsbanan

Beslut har fattats att upprusta järnvägen på sträckan Arvidsjaur – Jokkmokk under sommaren 2012. Läs mer
[2012-02-23]

Inlandsbanan måste rustas upp

En del av Inlandsbanan mellan Jokkmokk och Kåbdalis ska rustas upp. Syftet är att kunna köra tyngre gods. Läs mer
[2012-01-19]

Snötåget = Succé

Ett fullastat nattåg på Inlandsbanan, första gången sedan 1960-talet. Läs mer
PRESSMEDDELANDE [2012-01-16]

Snötåget till Vemdalen

Nu på onsdag, 18/1, anländer snötåget till Röjan... Läs mer
[2012-01-03]

Kommunalrådet värnar Inlandsbanan

Jerry Johansson, Arvidsjaur, ger Trafikverket bakläxa på kapacitetsutredningen. Läs mer
[2012-01-02]

Stormens härjningar

Mycket nedfallna träd vid Inlandsbanan. Läs mer
[2011-12-14]

Snötåget till Vemdalen

Tåget går från Malmö till Vemdalen tisdagen den 17/1-2012 kl. 18.00. Hemresa den 21/1-2012 kl. 19.00 från Röjan med ankomst i Malmö kl. 11.00. Läs mer
PRESSMEDDELANDE [2011-12-14]

Inlandsbanan på turné

Inlandsbanan bjuder in till release-party i samband med att den nya katalogen kommer ut. Läs mer
[2011-11-29]

Bläddra i nya resekatalogen

Läs mer
[2011-11-25]

Efter Inlandsbanan finns mycket

Efter Inlandsbanan finns mycket av Sveriges resurser. Läs mer
[2011-11-22]

Vigsel på Inlandsbanan

Inlandsbanans vd Otto Nilsson förordnats till borgerlig vigselförrättare. Läs mer
PRESSMEDDELANDE [2011-10-26]

Fossilfritt på Inlandsbanan

På måndag, den 31 oktober, kommer rälsbussen ”Amanda” att transportera deltagare från Östersund till Åre och den stora konferensen om infrastruktur och tillgänglighet som pågår under två dagar. Läs mer
[2011-10-20]

Nytt hopp för Inlandsbanans södra del

Läs mer
[2011-08-30]

Helgpendel Östersund - Sveg - Mora

Nu drar helgpendeln igång igen, nytt för i år är att fredagsturen går från Östersund ända ner till Mora. Läs mer
[2011-08-22]

Centeruppställning i Storuman

Totalt vill Centerpartiet satsa en halv miljard på Inlandsbanan under de närmaste åren. Läs mer
[2011-08-08]

Sommarsuccé blir vintertrafik

Läs mer
[2011-06-29]

Inlandsbanan kan förse Mälardalen med energi

Läs mer
[2011-06-27]

Porfyrsten ger jobb

Porfyrsten från Vansbro kan bli en ny exportvara från Dalarna. Läs mer
[2010-10-26]

Nationella planen för 2010 - 2021

Regeringen fastställde i mars den nationella planen för infrastrukturen. Läs mer

Internetmedia Kommunikationsbyrå AB